定期券客が多い駅はどんどんこうなるだろうね。
券詰まりがなくなるのは非常に大きなメリット

ＪＲ東のマッチポンプ商法もとうとうここまであからさまになったか・・・

頭上に何の案内も無いとか

朝ラッシュ時は人多すぎで床なんて見れないだろうし
最初のうちは改札機の手前まで行ってアウアウする人が居るだろうな

>チャージ機
私鉄タイプと違うから、モバスイもチャージ出来そうだけど、実際どうなんだろうか？

これぐらい思い切ってやってもらったほうがありがたいです。
東武もやらないかな

朝ラッシュ時ともなれば電子音の嵐が・・・ｗｗｗ

モバスイ利用者でありながら都区内パスも頻繁に使う俺にとっては中々複雑な心境だ…。

JRと比べりゃ遥かに単純な東急ですら結局半分程度に減らしたのに…

Suicaマークのないのは不可ってことは、扱いとしては店頭チャージ相当ということか

これはひどい･･･

＞No.812508
モバスイチャージ、ＯＫです。
試しました。

IC専用なのならばこんな立派な改札機でなくても良いような気がするのだが、
もっと小型化できないものなのかな？

磁気券利用者は客に非ず

磁気券使える台が減るのは仕方ないにしても、それでも磁気券買う客って
他方から来た人とか普段電車乗らない「その駅には不慣れな人」だというのに
床にだけ書いて上のほうに注意書き載せないとか不親切すぎるぞ

一見客の少ないビジネスビル主体の大崎だからできることだな。
新宿や渋谷で同じことやったらパニック必至。

IC持ってる人はできるだけ専用改札使ってくれ。
ただでさえ磁気券の使える改札が少ないのに、それがIC併用だから更に通れなくなってorz

ソニーのお膝元だからなあ…この駅。

＞No.812579
あぁ、それは納得。
「大崎ゲートシティ」の「ゲート」って何だろうと思ったけど、GK（ゲートキーパー）のお膝元
のゲートの事かと思ったりｗ。

メンテナンスの省力化という意味でもICカードはメリットがあると思うけど、
流石にこれはやりすぎなんじゃないかと思う。

因みに東急沿線在住ですが、同じく勘弁して欲しいです。

とりあえずJR東は全路線でSuica使用可能にするみたいだけど
そのうち普通の切符もICチップ内蔵になるんだろうか

強行突破

現代版踏み絵ですね
分かりますｗ

多分テストケースなのかもしれませんな。JR東のSUICAの使用者数は
発行枚数が3000万枚を突破しており、おそらく定期券はほぼ
SUICAなのでしょう。
よく自動改札機のメンテナンスしてるの見るけど、内部は結構複雑
どの方向で入れても正しい方向に直したりね。
機能的にはSUICAは無人駅にあるスタンドに簡易ゲートがついていれば十分
今の自動改札の1/3の面積で済み、工夫すれば倍設置できるんじゃないかと思う。

SUICAと同じような非接触型のみを使ってるシンセン、広州、台北の地下鉄は
切符はなくて、黒いプラスチックのコインみたいなものを使う
（中はSUICAと同じ）下車駅で回収　同じ会社で短い距離ならこれでも
対応できるけどね。

これくらいすがすがしくやってくれると、さすがにアリだと思いますね。
実際、下手に磁気券と混在するよりも良いと思います。ただ、案内はしっかりしないと
とんでもないことになりそうですね。ホリデーパスとか企画きっぷはいまだに磁気券ですし。

そいや、スイカで乗り越す際、現金で精算する場合は精算機ではなく
有人改札でやってくれ、という形になったはずだけど、
いつのまにか精算機での現金精算ができるように戻ったね。
やっぱり苦情多かったんだろうな。

都区内りんかい、ホリパ等もSuicaに記録できるようにならんかなぁ

俺が某駅にいた2年前でIC利用率が約6割だったから
だいぶ普及した今なら8割近くなってるんでしょう。
割合からしてみれば妥当かもしれないが、対応する側からすれば無用なもんなんだな。

Suica/PASMO専用は駅の定期客の割合に比例した改札数で良いと思うけど、
ただ、双方向に通れる改札は時間を問わず廃止して欲しいな。
矢印や進入禁止マークでも床に書いて入場・出場専用と固定化してキッチリ分けて欲しい。

ここまでやるなら、定期券の分割購入もｓｅｉｃａで対応してほしい。（ＪＲ西は対応済）

「キップは目的地まで買いましょう」などと啓蒙しているくせに、分割購入した方が安いパターンも結構多いとか、客をバカにしすぎ。

suicaでも故障していると誤表示ばかり出るようになるな
いつも特定の改札だけ正常に表示されない

>>「キップは目的地まで買いましょう」などと啓蒙しているくせに、分割購入した方が安いパターンも結構多いとか、客をバカにしすぎ

それはその通りだね。
顧客満足というものが全く理解できていないのではないかと疑ってしまう。

同様に、EASYモバスイの現金チャージ対応の悪さとか、
本気でIC化を進めたいならそれくらいのサービスは明日にでも開始しろよ。

文句を言ったけど、IC化の方向性自体は賛成なので、
なおのこと「穴」を埋める努力をして頂きたい。

関東から地方に就職した私にとって水夏は買い物＆普通Ｇ車用になってます。。。
帰省時には乗車券としては使わないから専用改札増加はちと不便。。。

＞分割購入
会社から通勤費全額支給な場合は、今の時代色々厄介かなあと。
東京はその辺も考えないといけないかなと。分割な額での支給の会社が増えれば話題にもなるのしょうけど。

ICで路線バスに乗ると一ヶ月間の乗車金額に応じてバス得チケットを出す。
＝現行のバス得だと共通カード利用に比べて損になる可能性が多い

結局得なモノをなんとなく無くしたいって事もあるかと
オレンジカードのプレミアもどさくさにまぎれて無くなり
パスネットにも全く無かった。

東急の回数券（金額式で使いやすい）利用者の俺は、
東急某駅で、
1）これ以上IC専用を増やさないこと、
2）出入兼用機は極力なくすこと
特に2）については、いつも鉢合わせになり、待ったり、
先に通れても相手からにらまれたり、いい気持ちしたことないので
即刻やめるべし。

>>東急某駅で
もしかして用賀

この駅、「みどりの窓口」がすごく少ないので、
クレカの暗証番号をわからないお客様を指定席券売機から窓口へ誘導したら
「いつまで待たせるんだ！」ってよくキレられたもんです。
暗証番号ないとクレカで切符買えませんって。

ポケモンラリーで子供さんに囲まれたのもよい思い出。

バス共通カードも廃止に向けて動きが出てきた。
京成バスが来年で3月発売中止、7月で利用中止が決定。
おそらく他のバス会社も追随すると思う。

バス共通カードは、もともと回数券の磁気化という一面があったので
（割引率が回数券と同一）、それを易々と廃止されたらたまらないな。
事業者側はこっそり無くしてしまえという考えかも知れないが、
そんなんじゃ利用者の心はますます離れていく一方だと思う。

鉄道にしても、さんざん外出だが、回数券・企画券類をSuicaに記録
させる方式など、技術的に可能なものならどんどん進めて行かないと。
公共的色彩の強い事業だけに、一方的な施策は利用者の反発を
招くだけで良いことがない。
ただでさえ高速1000円で客離れが起きているという事実をもっと危機的に
感じるべきだと、小売業経験者の感覚で指摘しておきたいです。

客離れは不況の影響も大きいだろうけどなあ。
アンケートでは6割が高速が1000円になったから出かけようと思ったという回答だったし。

ただでさえ均一運賃区域じゃなくて運賃がすぐに上がってしまうような地域なのに
これでバスカード廃止とかであの割引を廃止とかさすがに勘弁してくれ
バス専用ＩＣカード化とかでもいいから

PASMOは各社の思惑があってグズグズ感が否めなくなってきたな

都営バスがICに本腰入れ始めたから危ないと思ったが京成単独とは以外
（京成が止める＝京成バスのカードを売っているグループも同時に廃止？）

パスネットみたいに払い戻しでカード返してくれなかったら不良債券になるなバスカード

とりあえず東急もこれくらいわかりやすくやってくれれば、そんなに
クレームもこなかっただろうに…

少なくとも大崎のように、どの駅も有人改札側からワイド改札、
IC・磁気共通、IC専用っていう並びにするだけでも混乱は抑えられたかと。

あと、改札機が3台くらいしかないような駅は全部共通改札にするくらいの
配慮がないっていうのもダメだね。

バスカード廃止ですか。せっかく東京だけじゃなく国際興業バスなど私も結構日頃使う
路線を含め、関東一円で共通化したのにもったいない気がしますね。
金沢のようにICaチャージで自動的に1割サービスという風にするとよいのですけど、
こっちはこっちで、北鉄バスではない小松市ですら共通で使えませんし、難しいもんですね。
個人的には、バスに乗り続けたら、ハイカのように自動的に割引が利くシステムがあればなあって思います。
もちろん、JRや私鉄も同じ区間に10回乗ったら、必ず1回サービス(土日割や平日昼間割などもあるといいですけど)とかあればなとか思っています。

>813635
チャージ額増加は全事業者一斉じゃない？
他業者のバスに乗った後、バスチケットチャージのときだけ京成バスに乗られたら京成だけが損になるのでは？
ポイントの貯まるレートの変更は、路線・業者ごとに変える意味があるかと思うけど

>812511
>朝ラッシュ時ともなれば電子音の嵐が・・・
ゲートシティでは、昼休み「シャリーン」の合唱が聞こえます。

バス得の変更は他社も一律
ただ一ヶ月縛りがある以上値上げにほぼ近い

ＪＲ東日本グループのＪＲバス関東宇都宮支店は
関東自動車・東野交通の各事業者で3社共通カード
5000円で5700円を導入している・ＰＡＳＭＯに加盟をする予定がない為
Ｓｕｉｃａを導入できません。

結局、時代の流れってことにしても、何でもかんでもICにするのはどうかと思う。

まあ東急とか大崎はやりすぎだと思うが。

大崎のここは毎日使ってるけど誰も困っちゃいないよ。
駅前？にあるファミマは目に見えてSuica使う人が増えてる。
問題は新幹線からの利用客が増えたときだろうね…。
正規運賃でもいいから、簡易版EX予約みたいなのを導入して、
手持ちのSuicaなどで乗れるようにしないと。

以前から思っていたのですが、モバイルSuicaをEASYで使うのって
何かメリットがあるのでしょうか？　チャージ等がかなり面倒な気がしてしょうがない
んですが。

だったら、普通のSuica持っていたほうが楽だとおもうのですが。

私鉄系バス運転手ですがバスカードは今でもかなり利用者が多いです

パスモを持ってるのにわざわざバスカードを使う人は老若男女多くいます

一番売れ筋は実は5000円　売れない日はありませんね　正直会社の考えが読めない。

確かにカードが詰まってしまうと工場に入れないとカードが使えなくなってしまうので車両交換する
ハメになってしまいますがそんなのはそうそう滅多にありませんからね・・

ちなみに職パスはパスモになったので社員もわざわざ磁気を通る必要はなくなりました

半蔵門線錦糸町
専用と一般を交互に入れるという暴挙

ＳＵＩＣＡだろうと磁気定期だろうと何でもいいんだけど、
財布が分厚くなっちゃうのが嫌なんだよね。
私鉄定期とＪＲ定期が接続を取ってないから必然的に２枚。
これにＪＡＬスイカと免許証。
さらに銀行カードに会社の社員証などなど。
タッチは出来ないし、いい事なんて全くないわ。

東京週末フリー切符を早くモバイルスイカにしてくれ・・・
2日目は引っかかるほどにぼろぼろですぜ。